أنظمة CCTV لمواقف السيارات والمآرب متعددة الطوابق

إذا كان على نظام موقف سيارات أن يؤدي شيئين فقط ببراعة، فليكونا مسار الدخول ومسار الخروج. فكل ما عداهما — خدش في الممر 4، أو دراجة تُؤخذ من الحامل، أو مواجهة عند السلالم — يمكن حسمه بتغطية كافية، أما لوحة لم تُلتقط فلا يمكن استرجاعها لاحقًا. ولهذا يُحدَّد موقع المسار أولًا، قبل تخطيط الممرات.

والهندسة ليست معقدة. ركّب على 1.5–2.5 m، قريبًا من المسار، بزاوية نحو اللوحة المقتربة بحيث تواجه اللوحة العدسة وهي مقبلة لا وهي مبتعدة. كاميرا واحدة لكل مسار، مخصصة. وكقاعدة تقريبية، أبقِ الزاوية الأفقية ضحلة — فلوحة تُرى بزاوية 45 درجة تفقد أرقامًا — وأبقِ الكاميرا منخفضة بما يكفي حتى لا تغرق المصابيح الأمامية الإطار. واختبر بمركبة حقيقية على مصابيح منخفضة، لأن نمط الفشل لا يظهر إلا ليلًا.

داخل الموقف القيد هو خط الرؤية. فالأعمدة تقسّم الطابق إلى مقاطع، وكاميرا مركّبة عاليًا في زاوية ترى سطح شاحنة صغيرة والجدار البعيد — لا المساحة المفروض تغطيتها. والنهج الموثوق أن تُعامل الممر، لا الطابق، كوحدة: ركّب الكاميرات عاليًا، بمحاذاة الممر، وغطِّ كل مقطع من طرف واحد. وحيث يكون المقطع طويلًا، غطِّه من الطرفين بدل رفع الكاميرا، لأن رفعها يزيد المصابيح الأمامية سوءًا ويصغّر الوجوه.

وإطار 5 MP يكفي لتمييز شخص ومركبة في لقطة بعرض ممر، ولا يكفي كثيرًا أكثر من ذلك. وإنفاق المستشعر نفسه على منظر قطري بطول 60 m لطابق مفتوح ينتج صورة تُظهر أين السيارات لا مع من. وتحديد غرض كل موقع ممر مسبقًا — حركة المركبات، أو تمييز المشاة، أو كليهما — هو ما يبقي عدد القنوات صادقًا.

المواقف غير المضاءة هي حيث تُختبر المواصفة فعلًا. والجيل 5 MP الملوّن الكامل منخفض الإضاءة يحافظ على اللون في ظروف تصل إلى 0.1 Lux دون كشافات خارجية ودون تشغيل مصابيح LED الخاصة بالكاميرا، فيبقى طابق بإضاءة طوارئ فقط منتجًا لألوان المركبات وخلفيات اللوحات بدل ظل. وهذا يعني أيضًا أنك لا تحتاج لإبقاء كل طابق مضاءً الليل كله ليبقى CCTV مفيدًا.

وثمة حالتان تحتاجان تصميمًا رغم ذلك. المصابيح الأمامية، وهي تُعالَج بالهندسة لا بالإعدادات: وجّه المنحدرات إلى الأسفل، وأبقِ كاميرات المسارين خارج مسار الشعاع المباشر، وتجنّب توجيه أي كاميرا إلى مسار الخروج من الطرف البعيد. وانعدام الضوء تمامًا، حيث يحافظ ضوء التعبئة المدمج للكاميرا على الصورة الملوّنة. وإن كان طابق بلا إضاءة فعلًا، فاكتب ذلك في ملاحظات التصميم ليُخطَّط للموقع ويُختبر من أجله بدل افتراضه.

مشغّل نظام موقف السيارات هو عادة موظف كشك، أو غرفة تحكم بعدة شاشات، أو الاثنان. ولموقف سطحي واحد أو طابق واحد، شاشة 4K على مخرج المسجّل (HDMI حتى 3840 × 2160، بتخطيطات 1/2/4/6/8/9/10/16) والمسارات ظاهرة دائمًا هي التهيئة الصحيحة، وهي التي تُفتح كل صباح. ولموقع بعدة طوابق أو عدة مواقف، يبقي خادم فك الترميز الذي يقود جدار 2×2 أو 3×3 — مخرجان HDMI 2.0 بدقة 4K@60 Hz لكل بطاقة وما يصل إلى 36 تقسيمًا لكل بطاقة في هيكل بـ 14 خانة — كل مسار دخول ومنحدر على الشاشة معًا.

وأيًّا كانت الشاشة، يجب أن يتضمن التسليم ثلاثة أشياء: اختبارًا ليليًا موثّقًا على كل مسار بمركبة حقيقية، وإجراء تصدير يستطيع الموظف اتباعه دون مهندس، وأسماء قنوات تطابق اللافتات في الموقع — «منحدر دخول الطابق 2»، «مخرج الموقف السطحي الشمالي» — ليكون طلب التسجيل بحثًا لا ترجمة.