Anwendungen — Parkplätze

CCTV-Systeme für Parkplätze und Parkhäuser

Ein Parkplatz ist der schwierigste Ort auf einem Gelände, was die Spezifikation angeht. Betonstützen brechen jede Sichtlinie, Scheinwerfer löschen das Bild nachts aus, und die beiden wichtigsten Kameras sitzen über Einfahrt und Ausfahrt, wo ein Kennzeichen lesbar und ein Fahrer erkennbar sein muss. Bringen Sie diese beiden zuerst in Ordnung, und decken Sie dann die Rampen, die Fahrgassen und die Treppenhäuser ab.

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Kamera, die Stellplätze und die Zufahrtsspur abdeckt

Ein- und Ausfahrtsspur zuerst spezifiziert
Schatten der Stützen durch Kamerageometrie gelöst
Kennzeichen nachts lesbar, in Farbe
Extend-Modus für Masten jenseits von 100 m

Was schiefgeht

Was an diesem Gebäudetyp in der Praxis schiefgeht

01
Stützen, Rampen und niedrige Decken

Ein Parkhaus hat keine langen Sichtlinien. Jede Stütze wirft einen Schatten, jede Rampe ändert die Höhe, und die Decke ist meist zu niedrig, als dass eine Kamera über einen Van hinwegblicken könnte. Die Abdeckung muss Fahrgangsegment für Fahrgangsegment geplant werden, hoch montiert und in Gangrichtung ausgerichtet, denn eine Kamera, die quer zu einer Fahrgasse montiert ist, zeichnet Autos auf und nie Kennzeichen.
02
Scheinwerfer und absolute Dunkelheit im selben Bild

Eine Kamera mit Blick auf den Verkehr zeichnet Scheinwerfer auf und sonst nichts; eine Kamera in einer Ecke mit ausgeschalteten Lampen zeichnet nahezu Dunkelheit auf. Beide Bedingungen existieren auf derselben Ebene zur selben Zeit. Die planerische Antwort ist geometrisch — am oberen Ende einer Rampe nach unten montieren, niemals nach oben —, und die Sensorantwort ist Vollfarb-Low-Light-Bildgebung, die Farbe hält, ohne externe Beleuchtung und ohne die eigenen LEDs der Kamera einzuschalten.
03
Kennzeichenlesbarkeit ist ein Geometrieproblem

Ein Kennzeichen ist klein, retroreflektierend und in Bewegung. Ob es in der Wiedergabe lesbar ist, hängt von Höhe, Winkel und Entfernung zwischen Spurkamera und Kennzeichen ab und davon, ob die Kamera in diesem Moment gegen Scheinwerfer oder Blendung kämpft. Eine Kamera pro Spur, tief und nah mit flachem Winkel montiert, ist die Konfiguration, die funktioniert; eine einzelne Weitwinkelkamera über zwei Spuren liefert selten ein brauchbares Kennzeichen auf einer von beiden.
04
Lange Strecken über offenes Gelände

Der Parkplatz ist meist der Teil eines Geländes, der am weitesten vom Gebäude entfernt liegt, und PoE über CAT6 endet im Standardmodus bei 100 m. Das drängt die Planung zu einem Schrank in der Mitte des Parkplatzes oder an den Ebenenzufahrten oder zum Extend-Modus für isolierte Masten. Fahrzeuge stoßen außerdem gegen Dinge: Poller, Masten und Kameras teilen sich denselben Raum, weshalb Montagehöhe und Gehäuse hier mehr zählen als in jeder anderen Anwendung.

Kameraplan nach Bereich

Die Bauform der Kamera entscheidet mit, was eine Position tatsächlich erfassen kann. Die unten genannten Bauformen und Montagehöhen stammen aus den Datenblättern.

Einfahrtsspur und Ausfahrtsspur

Bulletkamera (FC5B) pro Spur, 1,5–2,5 m, auf das herannahende Kennzeichen ausgerichtet

Eine Kamera pro Spur, tief und nah. Das Kennzeichen muss einen vorhersehbaren Teil des Bildes füllen; eine Weitwinkelkamera über zwei Spuren liefert das nicht.
Rampen zwischen den Ebenen

Bulletkamera (FC5B) am oberen Ende der Rampe, den Hang hinunter ausgerichtet

Die Abwärtsrichtung hält Scheinwerfer aus dem Bild und liefert saubere Fahrzeugfarbe und Kennzeichenhintergrund, wenn das Auto ankommt.
Fahrgassen, Segment für Segment

Bulletkamera (FC5B) oder Domekamera (FC5D) hoch in Gangrichtung montiert

Die Längsgeometrie des Gangs ist der ganze Trick. Eine Kamera in Linie mit dem Gang sieht Kennzeichen und Fahrzeugseiten; eine Kamera quer zum Gang sieht Dächer.
Eckbereiche der Ebenen und Fußgängerwege

Domekamera (FC5D) an jedem Aufzugsvorraum, jeder Treppenhaustür und jedem Ebenenzugang

Vorfälle konzentrieren sich an den Übergängen: Aufzugsvorräume, Treppen und der Fußgängerweg zum Ausgang. Nutzen Sie das vandalismusgeschützte Gehäuse für alles in Reichweite.
Kassenautomat und Ausfahrtschranke

Domekamera (FC5D) über dem Kassenautomaten und der Schrankenlinie

Deckt den Zahlvorgang und das Fahrzeug an der Schranke in einem Bild ab, was ein Zahlungsstreit oder ein Schrankenvorfall braucht.
Perimeter des Außenparkplatzes und rückwärtiger Zaun

Bulletkamera (FC5B) auf Masten, nach innen ausgerichtet

Wo eine Strecke 100 m überschreitet, ergänzen Sie einen Schrank in der Mitte des Parkplatzes oder nutzen den Extend-Modus, statt Kupfer zu dehnen und zu hoffen.
Fahrrad- und Motorradparkplatz

Domekamera (FC5D) im vandalismusgeschützten Gehäuse, über Kopfhöhe

Diese Stellplätze werden gezielt angefahren. Das Gehäuse ist das, was verhindert, dass die Kamera zum zweiten Gegenstand wird, der verschwindet.
Treppenhäuser und Ebenenabsätze

Domekamera (FC5D) im vandalismusgeschützten Gehäuse am oberen Ende jedes Treppenlaufs

Treppen sind der Ort für Auseinandersetzungen und Beschädigungen. Eine Kamera pro Absatz, den Treppenlauf hinunter ausgerichtet, deckt die Route ab, ohne in die geparkten Autos darunter zu filmen.

Konfiguration nach Gebäudegröße

Größe	Kanäle	PoE	Speicher
Außenparkplatz, bis 8 Positionen	10 Kanäle (NVR10-1-2)	PS082 (8 Ports, 120 W) oder 1011GB im Schrank der Kassenkabine	1 × 14 TB; 10 Kanäle mit 5 MP über 30 Tage sind rund 3–5 TB
Parkhaus, 16–32 Positionen	32 Kanäle (NVR32-2-2)	PS242, 24 Ports, 320 W pro Ebenenschrank oder einer für zwei Ebenen mit einem Schrank im Zwischengeschoss	2 × 14 TB; Ein- und Ausfahrtsspur mit 5 MP über 30 Tage passen bequem neben die Fahrgänge
Parkplatz eines Standorts oder Campus, 49–64+ Positionen	49 oder 64 Kanäle (NVR49-4-2, NVR64-8-2)	Ein Schrank pro Zone mit SFP-Uplink am 24G02GS-P; Extend-Modus für abgelegene Parkflächen	NVR64-8-2 mit 8 Schächten, dimensioniert auf 8–15 GB pro Kanal und Tag

Die Zahlen sind Spannen für die Planung bei 5 MP mit H.265+ und 30 Tagen Aufbewahrung. Die Seite Systemplaner zeigt die Formeln, damit Sie die Zahlen gegen Ihren eigenen Grundriss rechnen können.

Stromversorgung und Verkabelung

Setzen Sie den Schrank dorthin, wo der Parkplatz ist, nicht dorthin, wo das Gebäude steht. Ein Schrank im Zentrum eines Parkplatzes halbiert die längste Strecke; wo der fernste Mast im Standardmodus 100 m überschreitet, ergänzen Sie entweder einen Schrank oder schalten diese Portgruppe auf den Extend-Modus, der 250 m bei 10 Mbps mit Portisolierung erreicht.
Eine Spur, ein Kabel, ein Port. Ein- und Ausfahrtkameras sollten sich, wenn vermeidbar, keinen Switch mit sechzehn Fahrgangkameras teilen: Halten Sie die Spurpositionen auf einem Switch mit Reservekapazität, damit ein einzelner Fehler nie die Kamera ausfallen lässt, die Kennzeichen liest.
Verlegen Sie CAT6 im Außenbereich im Schutzrohr und halten Sie den Switch im Innenbereich oder in einem verschlossenen, belüfteten Schrank. Ein PoE-Switch an einem freistehenden Mast ist ein Wartungsproblem, das auf einen Sturm wartet, und die Spurkameras sind die ersten, die Sie verlieren.
Rechnen Sie die PTZ beim Leistungsbudget getrennt mit. Eine über den Parkplatz fahrende PTZ zieht mehr Leistung als eine feste Kamera, und sie sollte zusätzlich zu den festen Spurpositionen angesetzt werden statt an ihrer Stelle.
Testen Sie die Spuren nach Einbruch der Dunkelheit mit echten Fahrzeugen bei Abblendlicht und testen Sie eine Rampenposition mit einem herauffahrenden Auto. Eine Spurkamera, die mittags ein Kennzeichen liest und es um 19:00 Uhr verschmiert, ist der häufigste Übergabefehler bei einer Parkplatzmaßnahme.

Weitere Szenen dieses Gebäudetyps

01
Ein- und Ausfahrtsspur: die zwei Kameras, die zählen

Wenn ein Parkplatzsystem nur zwei Dinge gut leistet, dann sollten es die Einfahrtsspur und die Ausfahrtsspur sein. Alles andere — ein Kratzer in Fahrgang 4, ein Fahrrad, das vom Ständer verschwindet, eine Auseinandersetzung an der Treppe — lässt sich mit ausreichender Abdeckung klären, aber ein Kennzeichen, das nie erfasst wurde, lässt sich später nicht zurückholen. Die Spurposition wird deshalb zuerst spezifiziert, bevor die Fahrgänge ausgelegt werden.
Die Geometrie ist nicht kompliziert. Montieren Sie auf 1,5–2,5 m, nah an der Spur, auf das herannahende Kennzeichen ausgerichtet, damit das Kennzeichen beim Heranfahren zum Objektiv zeigt statt sich zu entfernen. Eine Kamera pro Spur, dediziert. Als Faustregel: Halten Sie den horizontalen Winkel flach — ein Kennzeichen, das unter 45 Grad betrachtet wird, verliert Ziffern —, und halten Sie die Kamera tief genug, dass Scheinwerfer das Bild nicht fluten. Testen Sie mit einem echten Fahrzeug bei Abblendlicht, denn der Fehlerfall zeigt sich erst nachts.
02
Schatten der Stützen und warum die Gangrichtung gewinnt

In einem Parkhaus ist die Sichtlinie die Einschränkung. Stützen teilen die Ebene in Segmente, und eine hoch in einer Ecke montierte Kamera sieht das Dach eines Vans und die ferne Wand — nicht den Stellplatz, den sie abdecken soll. Der verlässliche Ansatz ist, den Fahrgang und nicht die Ebene als Einheit zu behandeln: Kameras hoch montieren, in Linie mit dem Gang, und jedes Segment von einem Ende aus abdecken. Wo ein Segment lang ist, decken Sie es von beiden Enden ab, statt die Kamera höher zu setzen, denn höher macht Scheinwerfer schlimmer und Gesichter kleiner.
Ein 5-MP-Bild reicht, um eine Person und ein Fahrzeug in einer gangbreiten Aufnahme zu identifizieren, und nicht viel mehr. Denselben Sensor auf eine 60 m diagonale Ansicht einer offenen Ebene zu verwenden, erzeugt ein Bild, das zeigt, wo Autos stehen, und nicht, wer bei ihnen ist. Vorab zu entscheiden, wofür jede Gangposition da ist — Fahrzeugbewegung, Personenidentifikation oder beides —, hält die Kanalzahl ehrlich.
03
Nachtleistung: Farbe, Scheinwerfer und Standortbeleuchtung

Unbeleuchtete Parkplätze sind der Ort, an dem sich die Spezifikation wirklich bewährt. Die 5-MP-Serie mit Vollfarb-Low-Light hält Farbe bei Bedingungen bis hinunter zu 0,1 Lux, ohne externes Flutlicht und ohne die eigenen LEDs der Kamera einzuschalten, sodass eine Ebene mit nur Notbeleuchtung weiterhin Fahrzeugfarbe und Kennzeichenhintergründe liefert statt einer Silhouette. Das heißt auch, dass Sie nicht jede Ebene die ganze Nacht beleuchten müssen, damit die CCTV-Anlage nützlich bleibt.
Zwei Bedingungen müssen trotzdem eingeplant werden. Scheinwerfer, die über die Geometrie gelöst werden und nicht über Einstellungen: Rampen abwärts ausrichten, Spurkameras aus dem direkten Strahlengang halten und keine Kamera vom fernen Ende in die Ausfahrtsspur zeigen lassen. Und absolute Dunkelheit, wo das integrierte Aufhelllicht der Kamera das Farbbild hält. Ist eine Ebene wirklich unbeleuchtet, gehört das in die Planungsnotizen, damit die Position dafür geplant und getestet und nicht angenommen wird.
04
Übergabe eines Parkplatzsystems

Der Bediener eines Parkplatzsystems ist meist eine Person in der Kassenkabine, ein Kontrollraum mit mehreren Bildschirmen oder beides. Für einen einzelnen Außenparkplatz oder eine Ebene ist ein 4K-Monitor am Rekorderausgang (HDMI bis 3840 × 2160, Layouts mit 1/2/4/6/8/9/10/16) mit dauerhaft sichtbaren Spuren die richtige Einrichtung, und es ist die, die jeden Morgen geprüft wird. Für einen Standort mit mehreren Ebenen oder mehreren Parkflächen hält der Dekoder-Server mit einer 2×2- oder 3×3-Wand — 2 HDMI-2.0-Ausgänge 4K@60 Hz pro Karte und bis zu 36 Bildaufteilungen pro Karte in einem Chassis mit 14 Steckplätzen — jede Einfahrtsspur und Rampe gleichzeitig auf dem Schirm.
Welche Anzeige auch immer: Die Übergabe sollte drei Dinge enthalten: einen dokumentierten Nachttest auf jeder Spur mit einem echten Fahrzeug, ein Exportverfahren, das die Kabinenkraft ohne Techniker befolgen kann, und Kanalnamen, die zu den Schildern vor Ort passen — „Rampe Ebene 2 Einfahrt“, „Außenparkplatz Nord Ausfahrt“ —, damit eine Anfrage nach Aufnahmen eine Suche ist und keine Übersetzung.

Häufige Fragen

Wie viele Kameras braucht ein Parkhaus?

Arbeiten Sie Ebene für Ebene und ergänzen Sie dann die Übergänge. Ein Bauwerk mit zwei Ebenen braucht vielleicht 2 an Ein- und Ausfahrtsspur, 2 an den Rampen, 4–6 pro Ebene in den Fahrgassen, 2–4 pro Ebene an Aufzugsvorräumen und Fußgängerwegen, 2 am Kassenautomaten und an der Ausfahrtschranke, 2 an den Treppenabsätzen und 4 am Perimeter des Außenbereichs: rund 24–30 Positionen, was in einen 32-Kanal-Rekorder passt. Die Verdopplung der Ebenen verdoppelt die Zahlen für Fahrgänge und Vorräume, und dann wird das 49- oder 64-Kanal-Chassis die sinnvolle Wahl statt eines zweiten Rekorders.

Können die Kameras Kennzeichen lesen?

Sie erfassen Kennzeichen, und ob ein Kennzeichen in der Wiedergabe lesbar ist, hängt von Geometrie, Entfernung und Licht ab — Höhe, Winkel, eine Kamera pro Spur und keine Scheinwerfer im Bild. Dafür spezifizieren wir, und das macht einen Unfall mit Fahrerflucht oder einen Schrankenstreit überprüfbar. Automatische Erkennung, Listenabgleich und Schrankenautomatisierung sind eine Softwareebene über der Kamera, keine Eigenschaft von ihr; wenn Ihr Projekt das braucht, sagen Sie es, und wir benennen ausdrücklich, was die Hardware leistet und was nicht, statt eine Erfassungskamera als Erkennungssystem zu verkaufen.

Wie decken wir einen unbeleuchteten Parkplatz nachts ab?

Über die Kamerawahl und die Geometrie statt über eine Beleuchtungssanierung. Die FC5B, FC5D und FC5P-PTZ sind Vollfarb-Low-Light-Kameras und halten Farbe bei Bedingungen bis hinunter zu 0,1 Lux, ohne externes Flutlicht und ohne ihre eigenen LEDs einzuschalten, sodass eine Ebene mit minimaler Beleuchtung weiterhin Fahrzeugfarbe und Kennzeichenhintergründe zeigt. Wo absolute Dunkelheit herrscht, hält das integrierte Aufhelllicht die Farbe. Die andere Hälfte der Antwort ist die Montage: Kameras am oberen Ende von Rampen nach unten ausgerichtet, Spurkameras außerhalb des Scheinwerferpfads und keine Position, an der ein entgegenkommendes Fahrzeug direkt ins Objektiv leuchtet.

Welche Kabelentfernungen sind auf einem Parkplatz relevant?

PoE über CAT6 ist im Standardmodus auf 100 m begrenzt, weshalb ein Parkplatz meist einen Schrank in seiner Mitte braucht oder einen pro Ebene in einem Bauwerk, statt einer einzelnen Strecke vom Gebäude. Wo ein Mast oder ein Tor 100–250 m vom nächsten Schrank entfernt ist, überträgt der Extend-Modus Strom und Daten mit 10 Mbps und Portisolierung auf den Ports 1–8, was für einen Aufzeichnungsstream pro Kamera ausreicht. Über 250 m hinaus oder wenn mehrere abgelegene Parkflächen abzudecken sind, ist die Antwort ein lokaler Schrank, der über den SFP-Uplink eines 24G02GS-P versorgt wird.

Überstehen die Kameras Regen, Staub und Fahrzeugschäden?

Die FC5B und FC5D werden als 38 × 38 mm große Platinenmodule geliefert und tragen daher keine eigene Schutzart — der Außeneinsatz bedeutet, ein Gehäuse zu spezifizieren, und wir ordnen das Gehäuse dem Standort zu, statt es dem Installateur zu überlassen. Die FC5P-PTZ ist ein Komplettgerät für die Mastmontage. Auf einem Parkplatz zählen zwei weitere Entscheidungen ebenso viel wie das Gehäuse: oberhalb der Höhe eines Spiegels oder einer Heckklappe montieren und den PoE-Switch im Innenbereich oder in einem verschlossenen, belüfteten Schrank halten statt an einem freistehenden Mast, wo er Wetter und Verkehr ausgesetzt ist.

Wie viel Speicher brauchen die Spuren und Fahrgänge?

Bei 5 MP mit H.265+ kalkulieren Sie 8–15 GB pro Kanal und Tag. Sechzehn Kanäle brauchen damit 4–7 TB für 30 Tage, 32 Kanäle 8–14 TB und 64 Kanäle 15–29 TB. In der Praxis ist ein Parkplatz ein guter Kandidat für gruppierte Aufbewahrung: Halten Sie Einfahrtsspur, Ausfahrtsspur, Kassenautomat und Treppenkanäle 60 oder 90 Tage, denn das sind die Positionen, die Streitfälle und Ansprüche speisen, und behalten Sie die allgemeine Fahrgangabdeckung bei 30 Tagen. Die 32-Kanal- und größeren Rekorder nehmen 18-TB-Festplatten in zwei bis acht Schächten auf, das längere Fenster ist also eine Festplattenentscheidung und keine Kompressionsentscheidung.

Der Rest des Systems

Ein Gebäudesystem besteht nicht nur aus Kameras: Der Switch versorgt jede Position mit Strom, das Kabel führt Strom und Daten gemeinsam, der Rekorder hält die Aufnahmen, und die Videowand oder ein Client macht sie sichtbar. Jedes dieser Glieder muss auf derselben Stückliste dimensioniert werden wie die Kameras.